FIS-B a jak to funguje
Obsah
FIS-B, zkratka pro vysílání letového informačního systému, je služba vysílání dat, která spolupracuje s ADS-B a umožňuje provozovatelům letadel přijímat letecké informace, jako jsou omezení počasí a vzdušného prostoru, prostřednictvím datového spojení do kokpitu. Spolu s partnerským systémem TIS-B je FIS-B uživatelům ADS-B k dispozici zdarma v rámci leteckého dopravního systému nové generace FAA (NextGen).
Systém shromažďuje informace pomocí pozemních stanic a radaru ADS-B a dodává tato data do palubního kokpitu letadla ve formě výstrah o počasí, informací o letišti a různých dalších zpráv. FIS-B byl vytvořen pro použití všeobecnými leteckými piloty.
Jak to funguje
Informace pro FIS-B jsou přenášeny ze pozemních stanic do účastnických ADS-B v letadlech na datovém spojení UAT 978 MHz. Letadla, která používají transpondér Extended Squitter 1090 MHz, nebudou mít nárok na obdržení produktu FIS-B.
V současné době existuje více než 500 provozních pozemních stanic, které jsou součástí sítě ADS-B, a FAA pracuje na přidání přibližně 200 dalších stanic.
Přijímač ADS-B letadla (známý jako ADS-B In) interpretuje data a zobrazuje je na obrazovce v kokpitu. Skutečné rozhraní, na kterém se bude zobrazovat FIS-B, se bude lišit, ale obvykle bude začleněno do systému řízení letu nebo do elektronické letové tašky (EFB).
Zařízení
Letadlo, které chce dostávat informace FIS-B, musí být vybaveno zařízením ADS-B Out a ADS-B In. ADS-B vyžaduje GPS přijímač s povoleným WAAS a transpondér, pokud již není součástí jednotky ASD-B.
Zatímco TIS-B (Traffic Information Service Broadcast) je k dispozici uživatelům 978 MHz UAT i 1090ES transpondérů, FIS-B je vysílán pouze uživatelům ADS-B s vyhrazeným 978 MHz univerzálním přístupovým vysílačem (UAT). FIS-B je ne dostupné provozovatelům letadel, kteří používají transpondér 1090ES pro ADS-B. Operátoři používající transpondér 1090ES budou muset získat své meteorologické služby a grafiku ze zdroje třetí strany, jako je XM WX Satellite Weather.
Pro zobrazení dat FIS-B v použitelném formátu je rovněž zapotřebí kompatibilní displej kokpitu (CDIT).
Omezení
FIS-B je přísně poradenská služba a nemá nahrazovat standardní předpovědi počasí a předletové plánování. Není náhradou za oficiální zdroje počasí, jako je řízení letového provozu, stanice letových služeb, NOAA nebo DUATS.
Služby datového spojení FIS-B fungují pouze na dohled. Přijímače letadel musí být v rámci objemu služby pozemní stanice, aby mohly přijímat FIS-B.
Služby
Jednou z výhod pro piloty používající UAT 978 MHz je to, že základní služby FIS-B budou k dispozici zdarma a tyto služby jsou srovnatelné se službou předplatného počasí XM.
V současné době FIS-B nabízí následující komunikační služby:
- Produkty pro letectví, jako jsou METARy, TAF, větry ve vzduchu a srážkové mapy NEXRAD.
- Dočasná omezení letu (TFR) a aktualizace stavu vzdušného prostoru pro zvláštní použití (SUA).
- AIRMETY, SIGMETY a konvektivní SIGMETY.
- Pilotní zprávy (PIREP).
- NOTAM (vzdálené a FDC).
Budoucí služby mohou zahrnovat zprávy o oblacích, blesky a turbulence a předpovědi námrazy v textových i grafických zobrazeních. Očekává se, že tyto upgradované služby pocházejí od třetí strany a mohou vyžadovat poplatek za předplatné.
Všechny výše uvedené služby jsou aktualizovány, jakmile jsou dostupné, a jsou přenášeny každých pět nebo deset minut, v závislosti na typu informací. NEXRAD bude vysílán každých 2,5 minuty.
