Únava letu zkušená piloty
Obsah
Po celá léta byla únava pilota skutečným problémem. Piloti leteckých společností, jakož i nákladní, firemní a charteroví piloti, mohou během práce čelit únavě. Přestože únava pilotů může být běžná a přehlížená, představuje pro leteckou bezpečnost velmi znepokojující nebezpečí a měla by být brána vážně.
Diskuse mezi regulačními agenturami, piloty leteckých společností a odbory a provozovateli letadel o problémech s únavou pilotů mají dlouhou historii. Dnes se tento problém stále hovoří, protože se průmysl snaží najít společné řešení ke snížení rizik spojených s únavou.
Problém s únavou pilota
Únava pilota byla skutečným problémem od začátku letecké dopravy. Charles Lindbergh bojoval, aby zůstal vzhůru na svém rekordním 33,5hodinovém transatlantickém letu z New Yorku do Paříže v duchu St. Louis. Dálkoví piloti hlásili, že na kontrolních zařízeních usínají. Nákladní piloti, kteří létají v noci, čelí únavě způsobené zpochybněním přirozených vnitřních hodin těla.
Let Lindbergh je dnes skvělým příkladem skutečného problému - únava je přijatelné riziko a riziko, které není dostačující. Lindbergh odletěla z New Yorku do Paříže, aniž by usnula. Podobně, piloti, dnes utíkají s létáním unavení po celou dobu.
Pokud se zeptáte průměrného pilota, kolik spánku spal před letem, je to pravděpodobně na stejné úrovni jako průměrný Američan, což je asi šest a půl hodiny. Pokud máte pracovní stůl, může to být přijatelné množství spánku.
Ale další stresory 10hodinového pracovního dne pilota, dlouhé dojíždění, zdlouhavé lety, strašná dieta na letišti, dlouhé mezipřistání v letištních salóncích a potenciální zpoždění proudem zvyšují provozní rizika pro piloty.
Ještě jedna věc: piloti, stejně jako všichni ostatní, čelí mimo zaměstnání jedinečným rodinným situacím, finančnímu stresu a jinému životnímu stresu. Obecně může být váš průměrný pilot fyzicky, mentálně a emocionálně vyčerpán, když ovládá. Ale čas od času se letadlo vzlétne a přistane bez incidentu, čímž se únava stává poněkud sociálně přijatelným rizikem ve světě letectví.
Příčiny
Únava je samozřejmě způsobena nedostatkem spánku. Ale to není vždy tak jednoduché. Může se projevit akutně, například poté, co běžec dokončí maratón nebo časem, což můžeme označit jako syndrom vyhoření. Zde jsou některé konkrétní příčiny únavy:
- Nedostatek kvalitního spánku
- Poruchy spánku
- Přerušení cirkadiánního rytmu
- Duševní nebo emoční stres (například rodinné problémy, úzkost nebo stres při jízdě)
- Fyzická námaha, jako je těžké cvičení
- Špatné zdraví, včetně dehydratace nebo špatné stravy
Únava u pilotů může být konkrétně způsobena nebo zesílena následovně:
- Dojíždění: někteří piloti začínají den o 2-3 hodiny dříve než jiní, aby dojížděli do práce. Někteří musí jet na velkou vzdálenost na letiště; častěji však dojíždění pilota je způsobeno tím, že nežije vůbec poblíž své domovské základny, a musí přiletět z jiného letiště a přidat na začátek dne hodiny.
- Mezipřistání na letištích: někdy mají piloti na letišti 12hodinovou mezipřistání, kde mají odpočívat. Místo toho se někteří rozhodnou nespát nebo jinak nemohou spát. Sledují televizi, kontrolují e-maily nebo dohánějí staré přátele a mohou se před dalším odletem odletět několik hodin spánku.
- Jet-lag: Ještě výraznější u pilotů na dlouhé vzdálenosti může být jet-lag, pokud jde o únavu pilota, velkým problémem. Většina operátorů poskytuje pilotům dostatek času na přizpůsobení se proudovému zpoždění, ale tělo je vystaveno stresu, když je přerušen jeho cirkadiánní rytmus, což ztěžuje pilotům spát, když to potřebuje, a pro ně obtížné zůstat vzhůru později, když potřebují na.
- Noční létání: Piloti nákladní dopravy se zejména potýkají s únavou při létání dlouhých tras v noci kvůli nerovnováze přirozeného cirkadiánního rytmu těla. To platí zejména pro piloty, kteří mají různé plány nebo střídání denních a nočních směn.
- Monotónní úkoly: Piloti, kteří denně létají na stejných trasách na stejná letiště, jsou vystaveni únavě z nudy.
Příznaky
- Usínání
- Zívání
- Špatná zraková ostrost
- Cítíte se „pomalý“ nebo „ospalý“
- Zkrácená doba reakce
- Snížená koncentrace
Efekty
- Nedostatek motivace
- Špatný výkon úkolů
- Zapomnětlivost
- Špatný úsudek
- Snížené dovednosti rozhodování, včetně vynášení rozhodnutí nebo neprovedení rozhodnutí vůbec
- Konečným rizikem únavy pilota je letecká nehoda a možné úmrtí, jako je havárie Colgan Air, ke které došlo na začátku roku 2009.
Devět hodin do svého 33hodinového letu Charles Lindbergh ve svém časopise napsal, že „... nic, čeho život nemůže dosáhnout, je tak žádoucí jako spánek“. Pokračuje v zaznamenávání mnoha účinků, které únava způsobila na jeho letu, včetně usínání s otevřenými očima a jeho letadla se vymkla kontrole.
Únava je pro posádky letů skutečným problémem. Přestože provozovatelé FAA a letectví mohou pomoci zmírnit rizika únavy pilotů prostřednictvím vzdělávání, změn omezení letových hodin a dalších programů řízení únavy, konečnou odpovědnost za řízení únavy nesou samotní piloti.
