Profesní profil: US Navy Air Traffic Controller
Obsah
Řízení letového provozu je těžkým oborem kariéry, do kterého se lze dostat, a to z dobrého důvodu: Jak Sarina Houston uvádí v vysvětleném dokumentu National Airspace System Explained, na obloze nad Amerikou je v daném okamžiku asi 7 000 letadel. I když se vezme stranou skutečnost, že sledování našeho vzdušného prostoru je zásadní pro zabránění dalšímu velkému teroristickému útoku na USA, je docela úkolem jen udržet tolik letadel, aby se navzájem rozbili za dobrý den.
K tomu přidejte výzvu dohlížet na lety určené pro životně důležité bojové a dopravní mise doma, v zahraničí a uprostřed oceánu a máte řídící letového provozu U.S Navy (AC). Není snadné zajistit smlouvu o zařazení do funkce AC, ale je to obohacující vojenská kariéra. A po odchodu do důchodu od námořnictva vás staví do dobré pozice pro civilní práci.
Povinnosti a odpovědnosti
Vojáci námořnictva AC ovládají věže na námořních leteckých zařízeních, včetně na amerických stanicích, expedičních letištích ve válečných zónách a na palubě těch nádherných plovoucích měst, letadlových lodí.
V každém případě AC "bezpečně a účinně řídí letadla" ... řídí pohyb letadel a vozidel na pojezdových drahách na letišti a vydává letové pokyny pilotům rádiem, "podle Navy Credentialing Opportunities On-Line (COOL).
Kromě skenování nebe pomocí radaru identifikace přítele nebo nepřítele, řídící letového provozu námořnictva pomáhají pilotům s plánováním letových plánů a mapují a sledují trasy letadel, aby se vyhnuli kolizím. Působí také jako oči pilotů na zemi, řídí vzlety, drží vzory a přistávají s rádiem. To je zvláště důležité při přistání dopravce, když jeden chybný tah znamená, že jste v pití.
Vojenské požadavky
Uchazeči musí být absolventi středních škol ve věku nad 18 let a vzít si baterii odborné přípravy pro vyzbrojování ozbrojených služeb (ASVAB), aby dosáhli celkového kombinovaného skóre 210 v obecné vědě, aritmetického zdůvodnění a zdvojnásobení skóre v matematických znalostech. Rovněž je nutné letové fyzické, normální slyšení a normální barevné vidění korigovatelné na 20/20.
Řidiči letového provozu námořnictva musí mít dobré slovní komunikační schopnosti a vysokou důvěryhodnost. Potenciální AC musí absolvovat test čtení nahlas, aby byla potvrzena jejich schopnost mluvit anglicky nahlas a srozumitelně. Stejně jako u mnoha vysoce postavených pracovních míst v armádě, i AC musí mít nárok na tajné bezpečnostní prověrky.
Vzhledem k zaškolení a investicím musí být první řídící letového provozu zařazeni na dobu nejméně pěti let.
Vzdělávání
Kurz řízení letového provozu pro námořnictvo a námořní sbor, vedený v Pensacolově námořním technickém výcvikovém středisku, sestává z pěti měsíců intenzivního akademického výcviku a simulace, který studenty poslouží k rychlému zvládnutí standardů federálních správců letectví (FAA) a vojenských specifické dovednosti.
Po absolvování školy „A“ se budoucí dispečer letového provozu může těšit na další rok nebo dva školení v zaměstnání při svém prvním zadání, včetně laboratoře, přednášky a individuálního výcviku.
Výcvik se liší v podrobnostech, protože řídící letového provozu musí být certifikováni speciálně pro zařízení, ve kterém pracují, protože standardní provozní postupy a vybavení se liší v závislosti na místě.
Kariérní výhled
Na konci své vojenské kariéry mohou AC požádat o financování námořnictva na přípravu na certifikaci u FAA jako provozovatelé věží řízení letového provozu a dispečerů letadel. Bill GI může být také použit k výcviku pro Americkou radu pro certifikaci v oblasti vnitřní bezpečnosti a pro Americkou asociaci manažerů letišť.
