Řídič letového provozu letectva - AFSC 1C1X1
Obsah
- Úloha dispečerů letového provozu
- Kvalifikace jako řídící letového provozu letectva
- Výcvik pro dispečery letového provozu
- Civilní práce podobné řídícímu letového provozu letectva
Stejně jako jejich civilní protějšky, řídící letového provozu vzdušných sil dohlížejí a řídí přímý letový a koncový letový provoz pomocí vizuálních, radarových a nradarových prostředků. Je na nich, aby zajistili bezpečný a řádný tok letového provozu pro letectvo letadel, často v nebezpečných nebo extrémních podmínkách, včetně bojových situací.
Letectvo tuto práci klasifikuje jako speciální kód letectva (AFSC) 1C1X1. Řídící letového provozu je zjevně jedním z nejdůležitějších úkolů v této větvi americké armády, jehož úkolem není pouze udržovat piloty a letadla v bezpečí, ale také zajišťovat bezpečnost personálu letectva a civilního obyvatelstva na zemi.
Úloha dispečerů letového provozu
Tito letci se učí principům a postupům řízení letového provozu; letové vlastnosti letadla; a mezinárodní, federální a vojenské letecké směrnice. Ve své každodenní práci používají letecké mapy, mapy a publikace, aby rozšířili své používání radarových a jiných navigačních pomůcek.
Mají také pracovní znalosti z meteorologie a dobře se orientují v zásadách organizace, účelu, provozu a řízení všech typů zařízení řízení letového provozu.
Pro vstup do této speciality je žádoucí absolvovat střední školu kurzy angličtiny. V této práci je vyžadována schopnost jasně mluvit anglicky, aby bylo možné pilotům přesně předat pokyny a informace.
Kvalifikace jako řídící letového provozu letectva
Rekruti, kteří chtějí vykonávat tuto práci, potřebují složené skóre alespoň 55 v obecných (G) a mechanických (M) kvalifikačních oblastech letectva ozbrojených služeb odborné způsobilosti baterií (ASVAB).
Protože tito letci budou dohlížet na letové vzorce a další citlivé informace letectva, musí být schopni získat od ministerstva obrany tajné bezpečnostní prověrky. To zahrnuje zdlouhavou kontrolu charakteru a financí na pozadí; Záznam v trestním rejstříku nebo historie zneužívání drog mohou být důvodem pro odmítnutí takového odbavení.
Výcvik pro dispečery letového provozu
Rekruti absolvují základní výcvik (Boot Camp) a Airmen's Week a poté zamíří do technické školy po dobu 72 dnů formálního zaměstnání. Pro tuto specialitu to znamená kurz řízení letového provozu na letecké základně Keesler v Biloxi, Mississippi, který zahrnuje funkce učení zahrnující skutečné řízení letadla a dohled nebo provádění funkcí řízení letového provozu.
Civilní práce podobné řídícímu letového provozu letectva
Budete muset získat civilní licenci, ale jakmile dokončíte svou služební cestu v letectvu, váš výcvik správce letového provozu se ukáže být užitečným pro práci s Federální leteckou správou.
Pokud jste pracovali v kontrolní věži (na rozdíl od cesty), když jste v letectvu, budete mít licenci operátora kontrolní věže (CTO), což je dobré i pro civilní a / nebo komerční kontrolní věže. pracovní místa. Licence CTO nezaniká, ale musíte trénovat a být certifikováni pro konkrétní řídící věž, kde budete pracovat.
